Какви са проектните точки на страничната транспортна лента?

Транспортната лента със странична стена е решение, предназначено да отговори на изискванията за големи наклони, значително увеличаване на височината и компактно транспортиране в пространството. Тази статия систематично ще анализира структурното съвпадение между страничната стена и преградата в транспортната лента със странична стена и ще обясни как да се осигури надеждност и дълъг живот на транспортиране под голям наклон чрез разумен структурен дизайн.

Страничната транспортна лента се състои главно от три части:

1) Основен колан: Той понася напрежение и осигурява странична твърдост. Обикновено използва сърцевина от много-слойна тъкан или сърцевина от стоманено въже, която има добра странична твърдост и надлъжна гъвкавост.

2) Странична стена: Разположена от двете страни на основния колан, тя е във вълнообразна форма. Целта е да се предотврати разпиляването на материала от двете страни и да се осигури странична опора.

3) Преграда: Преградата обикновено е фиксирана върху основния пояс и заедно със страничната стена образува пространство с форма на кофа, носещо основната сила на материала.

При различни условия на транспортиране точката на свързване на страничната стена и преградата, както и вулканизираната зона между преградата и основния колан, ще станат най-натоварените части. Ако структурното съвпадение не е подходящо, са предразположени към напукване на корена на преградата, разкъсване на страничната стена или локална умора на основния ремък.

1) Координация на височината

Твърдината на страничната стена и преградата трябва да бъдат стриктно съвпадащи:

• Когато височината на преградата е същата като на страничната стена, се образува затворена форма на кофа, подходяща за големи наклони или вертикално повдигане и материалът няма да прелее.
• Когато височината на преградата е по-ниска от страничната стена, тя е подходяща за средни наклони. По това време малко количество материал може да изтече върху горната част на предпазния ръб, намалявайки натиска върху преградата.

Височината на преградата не трябва да надвишава височината на страничната стена; в противен случай страничната стена не може да осигури странична опора на преградата и материалът е предразположен към преливане от горните страни на преградата.

 

2) Разстояние между страничната стена и преградата

• Ако преградата е монтирана в позицията на дъното на страничната стена, контактната площ между преградата от двете страни и страничната стена е най-малка и силата на свързване е недостатъчна. По време на работа е склонен към разкъсване.
• Ако разстоянието на преградата е твърде малко, страничната стена ще бъде често компресирана и разтегната по време на огъване, което води до бърза умора и кратък живот на основата на страничната стена.
• Ако разстоянието на преградата е твърде голямо, скоростта на запълване на материала ще намалее и единична преграда ще понесе прекомерна тяга, което води до концентрация на локално напрежение на основния пояс.

1) Кракване на корена на дяла

След работа в продължение на няколко месеца, преградата и основният пояс развиват странични пукнатини, които допълнително водят до отделяне на преградата. По това време е необходимо да се укрепи преградната конструкция на рамката и да се гарантира, че височината на преградата не надвишава височината на страничната стена.

 

2) Напукване на страничната стена в позицията на коритото

Появява се надлъжна пукнатина в позицията на дъното на страничната стена и постепенно се простира до основния пояс. Необходимо е да се препроектира позицията на преградата, за да се избегне положението на коритото, намалявайки появата на подобни ситуации.

 

3) Обратен поток на материала при транспортиране с голям наклон

Когато наклонът е по-голям от 45 градуса, материалът ще се търкаля напред-назад между преградите. По това време ефективността на транспорта ще бъде много ниска. Следователно е необходимо да изберете подходящия тип преграда според размера на частиците на материала, за да предотвратите задръстване и търкаляне на материала.

Дали ръбът на полата на страничната транспортна лента съвпада научно със структурата на преградната дъска е един от ключовите фактори, определящи нейния успех. Добре-проектираната транспортна лента със странична стена трябва да интегрира ръба на полата, основната лента и преградната дъска като цяло, вместо да бъдат отделни компоненти. Транспортната лента със странична стена не е просто повдигната версия на плоска лента; това е и ключът към надеждността на-транспортирането под голям ъгъл.

Ако имате нужда от транспортна лента със странична стена или имате въпроси,моля не се колебайте да се свържете с нас по всяко време.